两车的储气筒安装位置也有区别,欧马可S3储气筒安装在车身左侧大梁上,驾驶员平时排除储气筒内水分时会更加方便;欧马可S1储气筒安装在大梁内侧,为大梁两侧腾出了空间,用户后期加装淋水箱空间也比较丰富。油箱方面两车都采用了120升的塑料油箱,塑料油箱相比起铁质油箱质量更轻,在遇到异物撞击时塑料也有一定的收缩能力,不易开裂(不排除塑料油箱老化碰撞出现开裂现象),为了成本考虑两车均未配备铝合金储气筒与油箱。






深度定制中包含了快递用户对轻量化的需求,搬家用户对货箱高度的需求等,这些也是当下各车企都在积极的方向。尤其是轻量化,正是欧马可做到了1.8吨的极限轻,如果下一步其能把一些特殊材料的价格降低,让轻量化产品的价格不会居高不下,这种产品在多个细分市场都有很大的发展空间。从这个角度来说欧马可做事是实实在在的,更让竞争对手感到不可小觑的是欧马可已经在布局未来了。它包括了对电动轻卡的布局和自动驾驶轻卡的测试。

车辆可合规承载三人,但两人状态下是宽敞的,并且座椅采用织布+皮质包裹,配色很,而且臀部、背部用织布材质,透气性更好,对咱们的身体也会更加友好。相较于变化不大的整车外观和内饰,它的底盘匹配还是有很多值得一说的。首先实拍车匹配了福康F2.5系列的130马力发动机,大输出扭矩为400牛米。同时它也支持选装同系列的156马力发动机,大扭矩为460牛米扭矩。
大扭矩让车辆的动力响应更加快速,另外欧马可S1的用户群体多是以城市配送下的商超配送、冷链运输为主,城市路段红绿灯频繁起步是非常降低时效的,也是耗燃油的地方,这款福康F2.5发动机在1000转时,能够输出大330牛米的扭矩,整车起步更快了,油耗也能得到降低。

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